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汽車懸架彈簧大家可能都聽說過，不過它有什么作用可能就不是很分明了。汽車懸架彈簧是汽車的窗框與車橋或車轱轆中間的傳力聯(lián)接設(shè)備的統(tǒng)稱，汽車彈簧鋼板，其成效是傳送成效在車轱轆和窗框中間的力和力扭，而且緩存由上下不平空中發(fā)送給窗框或車體的撞擊力，并衰減系數(shù)從而形成的振動(dòng)，以確保汽車能平穩(wěn)地行車。開車的時(shí)候，如果車子有扭動(dòng)跑偏的傾向，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候，感覺一邊輕一邊重。為了保持正常的駕駛狀態(tài)，舊汽車彈簧鋼板，需要緊緊握住方向盤，長(zhǎng)時(shí)間以一定角度行駛，容易造成疲勞駕駛。特別是緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力分配不均，會(huì)造成汽車嚴(yán)重跑偏和掉頭，特別是遇到汽車時(shí)，容易發(fā)生碰撞和擦傷。檢測(cè)方法:停下來(lái)測(cè)量左右兩邊的軸距，如果沒有就查出來(lái)
汽車鋼板彈簧的主要功能是作為汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件。此外，片簧之間的摩擦充當(dāng)系統(tǒng)的阻尼功能。大多數(shù)汽車鋼板彈簧通過滾動(dòng)耳和支撐件具有導(dǎo)向功能。汽車鋼板彈簧一般垂直放置，由許多不同長(zhǎng)度的汽車鋼板彈簧組成。一部分是主體部分，兩端有滾耳，加厚汽車彈簧鋼板，前端的滾耳通過銷釘與前支架連接，形成固定連接點(diǎn)。因此，除了承受重力載荷外，還可以將載荷傳遞到縱向和橫向，后端的吊耳通常與后支架上可以自由擺動(dòng)的吊耳連接，以保證在運(yùn)行過程中板簧變形時(shí)，兩端吊耳之間的距離可以改變。
試驗(yàn)結(jié)果表明，兩種情況的殘余應(yīng)力值偏差不超過5%，小于允許的測(cè)試波動(dòng)差(±13mpa)，證明電泳漆的加熱固化對(duì)鋼板彈簧噴丸后的殘余應(yīng)力沒有顯著影響。另外，還對(duì)電泳涂裝鋼板彈簧與靜電涂裝鋼板彈簧進(jìn)行了臺(tái)架疲勞壽命對(duì)比試驗(yàn)。
結(jié)果表明，電泳涂裝產(chǎn)品的臺(tái)架疲勞壽命比原來(lái)靜電噴涂產(chǎn)品的臺(tái)架疲勞壽命略高（一般高5%~10%)。
a.增加中涂層可以*大地改善面漆涂層的桔皮。
b.有中涂層的車身外觀，除整車桔皮感變小外，整車的油漆豐滿度也更好。
c.中涂層明顯提高了整車的光澤度。
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